ひがなりお出かけ日記

自称・酒クズ電車オタクのおでかけ日記。

"さよなら"はいつまで経っても... ~なんちゃって卒業旅行 最期にどうしてもMaxに会いたくて~

さようならって言葉が苦手です。

もう会えないとわかっていても、何といいますか、この言葉を出すと余計に寂しくなります。

語源はおそらく「左様なら」、つまり「それではまた」というニュアンスなのかもしれませんが、それでも私は「さよなら」と言えませんしそれに強くなることもできません...それが人であれ物であれ。

 

そんな私ですが、思えば卒業旅行らしいことをしていないではないかと思い立ち、突発でとある場所に行くことを決めました。カルフォルニアの女がLike literallyとかなんとか抜かしているような本当に軽いノリです。たぶん僕がシャワー浴びる度に抜ける髪の毛と同じぐらいの重さですね。実際この年にしては結構抜けているので、ちょっとヒヤヒヤしてはいるのですが。

 

1日目

・ご移動

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柏森って字面、なんかかっこいいかも

クソみたいな写真しかなくて恐縮なのですが、当日未明までお勉強していた私は2時間ほどの仮眠で自宅を出て最寄りの鶴舞線に乗りました。N3110Hでしたね。ちょうど名鉄犬山線に直通するので、寝ていても寝過ごさなければ勝ちじゃんみたいなノリで。

 

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西春駅からは名鉄バスさんにお乗換え。路線バスで快速ってなかなか新鮮に感じましたが、そうこうしているうちにこんな通知が来ました。

かつて甲府在住時代もかくかくしかじかで名古屋に通っておいたのは私を知る人ならご存知かもわかりませんが、その時に名古屋ライナー甲府号が小牧に近づくとこの表示を見ることがよくあったのを懐かしく思い出しました。

 

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中略。小牧空港から山形空港行のFDAさんの飛行機に乗ります。エンブラエルのシップ自体はじめてでしたが、FDAさんのサービスやE175の小型ながらに安定した飛行など、実は結構気に入りました。つい最近JALさんとのコードシェアが拡大したようですから、これは青森に帰省するにも困らなくて大変ありがたいものです。

 

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今回お世話になったのはJA14FJでした。ワインレッドなのでしょうか、私にピッタリですね(ワインレッドじゃなかったらスマン)。

 

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B搭乗口?には別の機体もいました。ケツの青森米のステッカーが推せます。

それはそうと勝手にFDAさん=名古屋小牧みたいな固定観念を持っていたのですが(だって青森空港でお見かけするFDAって小牧行だしさ)、いざ搭乗したら静岡の企業の広告なんかもあって我に返りました。知らんけど。でもFDAまた乗りたいのは事実です。

 

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機内では小牧から南東北への超短時間ながらドリンクサービスがありまして、紙コップがなかなか洒落ていていいなあと思いました。

 

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あとクロワッサンの配布もありましたが、普通に大変美味しかったです。ごちそうさまでした。

それにしても小牧しかり山形しかり、地方の空港めちゃくちゃ好きです。多分おれが青森空港になれているせいなのでしょうが、ああいう雰囲気の方が落ち着きます。こじんまりした空港の到着ロビーで会いたい人が待ってくれているあの感じ、いいなあなんて。

 

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なおFDAさんは本年で10周年の生誕祭とのことです。おめでとうございます。

 

 

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この日は天気がご覧の通りだったのですが、離陸直後に機窓に時折見られた桜には春を感じてエモくなりました。なおフライトレーダーを参照しますと、どうも新潟市のあたりで多少針路を変えて山形まで向かったようです。

...何かの偶然でしょうか。

 

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んで降り立ちました山形空港。スーツケースの受取りは言わずもがな、樽に入った酒も一緒に受け取りたい人生でした。

 

んで山交ハイヤーなるマイクロバスに乗って30分、山形駅にやってきました。

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なんと!エモい車が!いるでは!ないですか!

…まぁ仙台行に乗るのでこれには乗らないのですが。
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確か普通のセレガだった気がしますが、リクライニング角度が深かったのでヨシ。途中またまた珍しいバスを見かけました。

今度は山形もゆっくり訪れてみたいものです。


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それにしても、翌日から新年度ってのに山岳区間の天気がすごい。さすがに雪は降ってこそいなかったですが…


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そんなこんなで爆睡するつもりが駅メモやりつつ景色見てたら眠れぬうちに仙台に到着。何故か東北道ではアリオンをめちゃくちゃ見かけました。

大混雑のみどりの窓口で学割乗車券を購入後、利府へ向かいます。しかしまぁ本当にもうめちゃくちゃ混んでて駅員さん方お疲れ様ですって感じでした…。


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やってきました仙台新幹線車両センター。近くにはこのような碑があるのですね。

 

・仙台新幹線車両センターにて。

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J54編成

2本のE2系1000代が留置されていました。ここにいるってことはそういうことなのでしょう...

弊ブログでJ54が登場するのは2回目ですね、あの時はMax合宿の帰りに越後湯沢から高崎まで乗車したのを覚えています。

個人的に思い入れのある編成で、特にカメラを握るようになってからは頻繁に遭遇したものですから、何とも言えぬ気持ちです。

 

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お世話になりました。ありがとう、お疲れさん。

 

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J56編成

反対側にはJ56編成もいました。確かMaxの引退からほどなくして仙台に回送されていたような...。

本編成は高速試験に際して改造までされて時速362㎞を達成したんでしたっけ。すごい(小並感)。

 

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J56編成もはやて等でお世話になったことでしょう。ありがとう、お疲れさん。

 

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そして…本命のMax。つい数日前までは留置線にいるとか発着線にいるとかTwitterで見ていたのですが…無念です。あれか、着発線に入ったのはそういうことだったか。

 

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やっと会えた嬉しさもあったのですが、やはりこのタイミングでこの姿を見てしまうと寂しさも覚えるので複雑でした。

 

改めて、Maxには本当にお世話になりました。どうもありがとう、お疲れ様でした。

 

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同じ位置からJ54も見えました。もはや東日本エリアにいないうえに、仕事に勉強にやることも多いので、今年はあと何回E2との思い出を作れるかなあ…

 

・帰り道

後ろ髪を気持ちで利府を後にし、仙台に戻ります。

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仙石線を仙台で下車すると200系がいました。懐かしいなあ。案内表示に過去の形式が残っていると何となくちょっと嬉しいかもしれません。


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で、何故か16時55分発の快速が未だに停車していました。調べると南仙台~名取で人身事故、ふざけないでくれ。


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とりあえず、HB-E210いいですよね。

 

結局U-102の快速は2時間以上の遅れで発車。諦めて後続の快速に乗ろうとしていたら遅れの影響でウヤ、東京までの終車はなんと19時ちょうど発予定だったローカル(結局1時間半遅れでしたが)になってしまいました。
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この人数を6連のローカルに突っ込まれたので、まあしんどいどころじゃなかったですね。白石ぐらいまでには何とか空いてきましたけど地獄でした。

乗務員手配の関係もあり遅れていたようですが、だからって何も悪くない運転士さんに怒鳴りこんでいた50代ぐらいのジジイは二度と公共交通機関を使わないでほしいものです。


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福島では地震の影響でつばさが地平ホームにいました。それはさておきこのステッカー、房総ローカルの車両にも貼るべきだと思います。

 

福島で郡山行に乗り換えて郡山まで戻ってきました。仙台から2時間と少し、新幹線のありがたさを改めて実感しました。

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で、発車標を見てびっくり。時刻表にこんな電車はないですし、そもそもこんな時間では東京着が24時を回るのは明白。それでもわざわざ特別に臨時列車を仕立ててくださったJRさんには頭が上がりません。


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編成はU19編成。E5系自体実に2年半ぶりの乗車で懐かしさもありつつ、郡山までの車掌さんが駅間も短い中、乗換客を数えるために忙しく車内を回られていたり、乗換の案内で立たれていた駅員さんもしかり、9564B?の車掌さんが乗客ひとりひとりに下車駅と最終目的地に接続列車を確認されていたりと、本当に助かりました。改めて各社員さん方に感謝しております。


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懐かしい車内です。前期型*1なのでコンセントは各席にありませんが、ご覧の通りの乗車率なのでモーマンタイでした。


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途中、JLのなすのも目撃。J67、編成写真がないのでちゃんと撮りたいです。E2も乗りたいなあ...


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大宮にはこんな掲示物がいつの間にか設置されていました。いいね。


24時35分頃に東京に到着。改めて乗務員さん駅員さんはじめ、遅くまで本当にありがとうございました。
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出口に歩いていたら懐かしい掲示がありました。

 

翌日

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千葉県に顔を出して桜を見る会をしていました。

 

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他の車の動画集も気が向いたらうpします。

 

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暇つぶしの後、5300形の快速で帰路につくとしましょう。

 

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京成線内で5300の車内から桜を見るのはこれが最後でしょうか。

 

当初は新橋で降りる予定でしたが、なんか面倒になったので五反田で下車。

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また会う日を楽しみに。ちょっとでも長く乗ってたかったのが本音です。

 

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山手線で品川に来て早々に横須賀線に乗車しようとしたのですが、発車標を見たら257が来るとのことでご対面。品川で乗務員交代があるんですね。


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貯まっていたJREポイントをグリーン券に交換し、せっかくなので横須賀線のロザで大船までご移動。途中下車してマクドナルドに寄り道していたら乗車券を落とした挙句紛失再扱いでみどりの窓口を訪れたら激パ、新年度早々に途中下車しなければよかったなと後悔した所存です。

 

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湘南1号 NA-11

大船からは東海道線のロザに乗り継いで小田原へ。その電が被るのでバルブこそできませんでしたが、せっかくなので湘南も撮影しました。いや、結局こうなるならJREポイントでこっちに乗っておいてもよかったのでは(コンセントあるし)。


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後から来る沼津行のロザに乗った瞬間寝落ちしたので何も記憶にないのですが、気づいたら沼津でした。

一息ついて211系SS編成の豊橋行に乗り換えましたが、混んでいることや御手洗がない以前に終車に間に合わないので、結局途中の静岡から新幹線に乗ることにしました。211の唸りもなかなかよかったのであのままローカルの旅を堪能してもよかったのですが...それにしても今回の出費は痛いなあ、まあ飛行機はマイルで乗ったのでアレですが。


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58A?664A?

列番忘れたけど僕の腕では夜の流し撮りは難しいようですん。


諸事情で663Aはジャーして後続のこだまに乗車しようとするもホームで落とし物をしたことに気付いて探していたら乗り遅れたので、在来線側を313系8000代なんかが走るのを眺めながら待つこと30分。名古屋行こだまに乗車して名古屋へ、中央線と鶴舞線に乗り換えて帰宅しました。

 

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アンカーは名鉄100系。洒落ている車なので好きではあるのですが、車内にLED等ないのがアレです。基本的にイヤホンをしているので(それお前のせいじゃん)。

 

 

新年度ということで新生活も始まってしまいましたので、こんな頭の悪そうな行程でのお出かけは当面できなさそうですが、まあMaxの最期に立ち会えたり5300の写真を増やせたりってのはよかったんですかね。知らんけど。

 

 

 

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長くなってしまいましたが、小さい頃から大好きだったMaxを最期まで記録できたので悔いは残れどある程度は満足したかと思います。改めて、E1系E4系もですが、Maxという唯一無二*2の素敵な新幹線との素敵な思い出は一生忘れないことでしょう。小さい頃から、本当にお世話になりました。Maxの乗務員になる夢は叶いませんでしたが、沢山の色褪せぬ思い出があることは一人のヲタクとしてこれ以上なく幸せなことだと思います。改めて、Maxありがとう。

そして帰り道ではまだまだ頑張る推し車両たちの記録も進めることができました。どういうわけか私の居住地からはかなり距離がありますが、また会う日を楽しみにしたいと思います。

 

 

 

末筆ながら、最後までお読みいただきましてありがとうございました。

*1:U27までの車両を便宜的にこう呼んでいます

*2:2形式いますけどね

俺的Max思い出館番外編 ガキの頃の拙い写真も、今となれば思い出に...#2

前回の投稿に引き続き中坊の頃の拙い写真と思い出語りです。需要はないと思います。

 

本題

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こんなタイトルで出しといて恐縮なのですが、この日はこまちとして走るRのお別れに来ていました。まあMaxも好きなのはさておいて、盛岡での編成JRの連結は小学生の頃から見ていましたし、いい感じのシンプルさも好きでしたし。

 

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結局ここから6年半近く、はやて/やまびこ/なすの*1等で増結編成として活躍してくれたのはマニア目線では嬉しいものもありました…。

 

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別日の撮影でスマン

もっとも、こまちのエモいロゴが消えてしまったのはアレでしたけどね。

 

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この時に撮影したR20編成ですが、R編成の中でも比較的新しいR18編成以降の車の中で個人的には一番不遇だったように感じます。前回の記事で脚注にも書きましたが、唯一転用されず野ざらしにされた挙句に編成単位でお陀仏ですから…。R21とR22が増結やってたんだし一緒にさせればよかったじゃんとトーシロながらに思いましたが、検査期限等々いろいろあるのでしょうか。

 

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さて、もちろんMaxも記録しております、拙い記録でアレではあるのですが…。

 

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ひでえなおい

P14編成のMaxでした。

この車はMax末期まで動いていたほか、個人的には最後の1年でよくお世話になったなと思っております。懐かしいなあ、本当に...

 

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これもまたクソみたいな記録ですが、PPいいね。

 

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PPもいいのですが、震災から立ち直る最中の東北へ向けた応援ステッカーも大好きでした。いつの間にか消えていましたが、私個人としては「復興」という言葉がなくなった時が本当の復興なのではと考えます。もっとも、先月にまた地震があったのは周知の事実ですので、一人の日本人としても東北人としても胸が痛むのですが...。

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E233系がいっぱいだね

丸の内の駅舎が復元されたのもこの頃でしたでしょうか。

 

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この頃はまだ当たり前だった700系も。719-51とのことで恐らくC52編成だと思うのですが、この写真から数カ月して彼には修学旅行の復路(団体専用でした)でお世話になった(ことを成人してからダメもとでTwitterで調べたら判明した)り親友と乗車したり、また700Cとしてもかなり末期まで動いていたり、中央線が台風でダメになった時に迂回ルートとしてこだまでお世話になったりと、何かとご縁があったものでした。

 

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はやてと踊り子。この頃は185系が引退するとも思っていませんでした(だってまだ廃車1両目が出たかどうかって頃でしたからね)し、その後釜が後年大ファンになる257だとも思ってもみませんでした。

もっとも車両計画なんてものを知らなかった(今も噂レベルでしか知らんけどさ)ガキの頃のアレっちゃあアレなんですけどね。

 

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この写真を撮った当時の僕からすれば未来にいるのが今の私な訳ですが、Maxの末期までしっかり見届けた管理人としてはマジでこんな風にポンポンとMaxが来ていたのが懐かしいものです。

 

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んでMaxが到着したと思えば別のMaxが発車。東京駅の過密っぷりほんとすごい。

 

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当時の発車案内です。はやてこまちが懐かしい。

 

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お?

長野行の8連?

 

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そうそう、こんな表示も当時はありました。スーパーこまちって名称、なかなかかっこよくて好きだったなあ...って思います。どこぞの上越○幹線とき311号みたいな爆速運用があるのであれば、それだけでも使ってあげて欲しい気もしますが、中央線特急でスーパーあずさの名前が消えた以上5000%ないでしょうな。

 

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さっきまで22番にいたUが出発し、入れ替わるようにJが来ました。

 

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0代いいね。J13は本当によく遭遇しました...。なんならいつぞやの帰省で仙台まで座れずデッキで275km/hシェイク+仙台からようやく座れるというちょっとキツい旅程でもコイツでしたし(笑)*2

 

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発車シーンも記録していました。今思うとコンデジだった当時は1台で画像も映像も手軽に記録できたのは美味しかったなとも思います。金に余裕ができたら一眼はもちろんですが、コンデジも新しく欲しいかも。

 

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回送 J13

特に何の違和感もないはやて号ですね、回送ではありますが。

 

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そんなE2の美しい日立GTOもこの時は特段珍しくないものでした。珍しくはなくとも、個人的にはふるさと行新幹線の音なので好きなのですけれど。

 

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とき号かな? J8編成

当時は既に上越新幹線にもJが再投入されていた*3ようで、こちらはJ8編成のとき号です。

 

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当たり前に日立GTOを響かせる新幹線が来ていたこともですが、当たり前のようにJ0を狙わずとも記録できていたこともありがたいものだなと思います。

 

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Nの数少ない写真なのにこれはいかん。

 

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これまた懐かしい音だなあ...って思います。

 

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そよかぜみたいなロゴ懐かしいなあ。長野新幹線といえばNでした。もっとも、その任を受け継いだFやWなんかは乗ったらもう神としか言えぬレベルで快適なので、後輩ちゃん達も好きなのですけどね。

 

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この日はJLのやまつばを撮って撤退していたみたいです。MaxよりE2系0代への熱量が多かった気もしますが、どっちも同じぐらい好きなので許しておくんなまし。1000代も同じぐらい好きですし。

 

なんてのほほんと書いている分にはいいのですが、E2系1000代のうち既に鬼籍となったJ51意外にもJ52編成はじめ数本に廃車が出ているようです。かなしい、うわーん。

私事ながらあと3本でコンプできるのでまずはそれを目標にしつつ、どうせ僕みたいな酔狂なヲタはラストランでしくしくと泣くのでしょうから、その涙に残る後悔が少しでも少なくなるように今まで以上の思い出を残しておきたいものです。Maxラストラン前1カ月だけ撮ってありがとうだの最高だの宣うような真似は嫌ですから、ね。

 

 

 

 

あとがき

Maxが晩年は上越新幹線専用で運転されていたのは皆さまもご存知かと思います。私は東北生まれなもので、どうしても上越新幹線にそれまでご縁がありませんでした。

しかし今では新潟もめちゃくちゃ好きです。お酒が美味しいとか運転しやすいとか色々ありますけれど、一番の理由は最後のトンネルを抜ければ近づくその街の美しさをMaxが教えてくれたのもその理由の一つだと思います。Maxの2階席1階席それぞれ好きではありましたが、2階席に乗った数少ない時に見渡したあの景色はたとえデータが消えようとも一生忘れることはないと思う、そのぐらい美しい思い出だと胸を張って言えます。まあ1階席も無論好きだったのはさておきね。

*1:ただし、はやての場合は盛岡発着の臨時運用等に限られました

*2:意訳:仙台東京ではやぶさ/はやての指定が埋まると帰省に響くのでJRさんなんとかしてくらしゃい

*3:元々、上越新幹線においてはJの定期運用も設定されていましたが、平成16年あたりに一旦消えています。

俺的Max思い出館番外編 ガキの頃の拙い写真も、今となれば思い出に...

 

はじめに

思い出に浸ることはできるんですが、もう少ししっかり撮ってくれていたら。中にはなんでこんな露出あるのにザラザラなんだよと思うものもありますし。

ですから正直公開するのも多少迷ったのですが(どこからともなくマウントを取られるのも嫌ですし)、Maxラストラン当日のMaxとき348号に乗っていた時のみならず色々な時に思い出していたあの頃の思い出ですから、USBが飛んじゃってヴォイ泣きする前に記事にしておこうかなと思った次第です*1

拙い写真とその時の心情なんかが中心ですが、弊ブログ延長線上の弊Youtubeチャンネルの動画なんかも併せて貼ってまいりますので、当時の東京駅の雰囲気なんかもお楽しみいただけたら幸いです。まあ正直この記事でいちばん喜ぶ(喜びはしないけど、少なくとも僕ぐらいにしか需要がなさそう)のって他でもない私なのですが。

 

まあ需要もないと思うのでいつも以上にダラダラと胸の内を書いていこうと思います。いつも以上に僕自身の話が多いのは承知の上ですが、たぶん誰も興味がないのでお早めのブラウザバックがオヌヌメですん。

www.youtube.com

本日のBGM1曲目はこちら。親友とMax合宿に行った時に教えてもらってハマりました。レンタカー返却ワンマン回送でミックスリストからこれが流れてきた時、何とも言えぬ気持ちになったのを思い出します。

 

平成25年12月

当時14歳ぐらいなので中学2年生ぐらいでしたでしょうか。中2になってからは母も私が1人ででんちゃでんちゃ(擬音)しに行くのを許してくれたおかげで、少しずつ写真が増えてきている気がします。だからってそれまでは例えば200系なんかを見に連れて行ってくれていたのも事実ですし、もちろんそれも感謝しているのですが。

 

蛇足

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前哨戦として183系マリ31編成を錦糸町で見送っていました。

 

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当時ガラケーSNSなんてものやってすらいなかったのに何で知っていたのでしょう...商業誌か何かに出ていたのでしょうか。当時の僕、教えてちょ。

 

本題。

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??

浅草橋から都営線に入って?ここは多分泉岳寺っぽい?どんな行程だったんだよお前。...っていい加減本題行きましょうか。すんません。

 

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ちなみにこの時のデータに京成の3026がいておったまげました、あの子すでに落成していたんでしたね。脳内ではもう1年遅く計算していました()

 

今度こそ本題。

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やっと本題です。何とかして東京駅の入場券を手にしてMax(と愉快な仲間たち)に会いに来たようです。

 

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この頃には彼らの連結がありませんでした(´;ω;`)

この時はまだ当初の計画通り平成28年めどに引退と思っていましたが、そう考えると僕が成人してしばらく経つまでMaxと旅を楽しむことができたのは贅沢だったなと思います。まあその経緯は喜べないですが。

 

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全てが懐かしい。拙い記録ばかりで恐縮ですが、でも記録しておいてよかったのかもしれません。

 

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奥にいる700系との並びも。700系もMaxも私の生まれた年とほぼ一緒のデビューでしたから、そういう意味でも親近感が強かったものです。

 

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強引にこまちのE3系0代R編成とも一緒に...もっとも、こちらのR23編成は折返しなすの号でしたけど。

 

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16両編成で発車していきました。今でも東京に行けば会える…?と思ってしまうぼくはいい加減大人になってください。

 

次の時間まで他にも動画や写真も撮っていましたが、今回はMaxにシフトしようということで割愛…と思ったのですが、今となっては貴重なE2系等もいましたので、本旨からは外れますが貼っていきます。

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コンデジで頑張ってズームして撮影した700系のこだま号名古屋行。これ撮ったときはまさか8年と少しした今にその終着の街に引っ越しているなんて思いもしなかったです。金に余裕があれば新幹線は使うと思いますが、700系が残っていたらそれもそれで楽しかったのでしょうね。まずはX編成の記録をぎゃんばります。

 

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既にワイパーが2本ある後期車*2ばかりでしたが、翌年の春でこまちの任を解かれるR編成も記録していました。なすの運用ですし、皆さまもご存知の通り令和2年まで頑張ってくれたわけですし、なんならL54編成とL55編成として元R編成の末裔はまだ動いているのですが...。

 

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個人的にはR20が一番不遇だったなと感じます*3が、Maxとは対照的にひっそりと姿を消してしまったR編成もなかなか不憫に思えて寂しいものです。

 

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今となっては絶対に見られないE2系0代J編成の並びです。こんなの当たり前すぎてありがたみを感じないのは良くないですね。

 

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でもこれは青春。青森市まで始めて新幹線で行った時の感動は忘れられませんし、大好きな祖父母に会いに行く時間が短くなったのはガキながらに本当に本当に嬉しかったものです。遠くにいる大切な人に会いに行くって、たとえコロナ禍で移動しにくい世の中であっても無下にしたくない大切なことなのではないでしょうか。リモートなんて会ったうちに入るかボケ。

 

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お隣にE5系が入線したのち、はやても発車していきました。J9編成は既にこの当時機器更新されていたようです。この並びの後ろにもちゃっかりMaxが映りこんでいてちょっと嬉しいです。

 

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本命がまた来ました。末期のダイヤも知っている身としてはこんなにポンポンと来てくれていたあの時を無駄にしていた自分を蹴り飛ばしたくもなります(笑)。

 

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また話題が逸れますが、何気にこんなのも撮っていました。現踊り子が推し車両なのはいいとして、185系の湘南ブロックをもっと撮っておきたかった所存であります。

 

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量産車トップナンバー

話を戻しまして、Maxのお隣はU2編成。はやぶさデビュー時から頑張っている編成のひとつです。個人的には初めて見たE5系が彼だったので実は好き、でも全然遭遇しません(笑)。

 

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震災の影響で一時期東北新幹線が臨時ダイヤだったのは皆さまもご存知かと思いますが、あの時にあけぼのウヤの煽りを受けて乗車した臨時はやて157号が盛岡ではやぶさ(当時は新青森~東京2往復でしたが、何号でしたっけ。臨時401号?403号?)の待避をするダイヤでした。こまちの切り離しもないのに長時間停車だし隣のホームにめっちゃ人いるしで、盛岡の駅員さんに「何が来るんですか?」と伺ったら笑顔で「はやぶさが来るよ!」って教えてくださったのがその時でしたね。はやぶさはもちろん、駅員さんの神対応にもめちゃくちゃ嬉しかったのが懐かしい。

 

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上越運用かな?最後まで音の良い日立GTOを搭載していたJ13も入線してきました。よくはやてでお世話になった印象が強いです、その節はありがとう。

 

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東北新幹線からのJ74編成が到着すると、21番線のMaxたにがわも発車時間です。思えばまだ北陸新幹線が開業していなかったためか、たにがわ系統の列車も多かったのでしょうか。

 

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東京の東の新幹線ホームもなかなかの過密ダイヤですから、モタモタしてるうちにMaxたにがわは発車していきました。編成まではわかりませんけどね。

 

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この後は少しだけいろいろ撮りつつ山手線を撮って、みどりの山手線と京成電車で帰りました。

 

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以上、Max思い出館番外編第1弾でした。まだ第2弾以降も気が向いたら書いて思い出に浸ろうと思います。

 

中学生時代は自らの人生を壁に放り投げていた(オブラートな表現)私ですが、そんな中でもMaxはじめ好きな電車を見に行く元気はあったようで少し羨ましい。でも今となってはこん時の思い出も懐かしく、きっと当時の僕はMaxを見て撮って家族旅行では乗車して、今の僕に繋がっているのではないかと思います(多分ね)。

ラストラン当日に恥ずかしげもなく流した涙の理由にはこの時の思い出もありました。人生に疲れてしまった私ですが、大人になってもう少し頑張ろうかな...なんて空虚なことは書けないものの、それでもMaxはじめ東の新幹線や今回強制的に友情出演させた5300形なんかとの思い出を胸にもう少し努力した方がいいのかなと思わないこともないです。

 

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Max、ガキの頃から本当にお世話になりました。ずっとずっと忘れません、本当にありがとうございました。

シラフで書いていてもやっぱり寂しいのは変わらないですね...笑

 

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本記事は3月に執筆しております。先の震災で被災された皆様に心よりお見舞い申し上げますと共に、一日も早い日常が戻ることを一人の日本人として、また一人の東北生まれとして、切に願う次第です。

私が運営するブログにて得られた微々たる収益のうち一部(だけじゃなくてバイト代なんかもですけど)につきましては、義援金等として寄付させていただきます。

*1:ブログ飛んだらどうすんの

*2:IGBT素子のインバーターを搭載するR18編成以降…と言いたいところですが、厳密には日立GTO素子インバーターを搭載する編成のうちR17編成のみはワイパー2本でした。

*3:R18編成以降はとれいゆ/現美/つばさへの転用改造または東北新幹線増結車両への転用でしたが、R20のみ数年間放置されて解体されてしまいました...。

人生に疲れました。

疲れました。すべてに。人生なんかどうにだってなってしまえ。急性アルコール中毒で死にますさようなら。人間なんか大っ嫌い、来世は犬猫になってやるもんね。ふん。

 

 

 

...なんて言って人生に匙を投げることができると大変楽に感じるのですが、生憎どこの問屋さんもそうは卸さないでしょう。ということで、新居のガス開栓立会い等の理由を付けまして、ちょっとおでかけしてきました。

 

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画像はイメージです(定期)。雪の影響で3152Mと60Mの運休、58Mの増結等々ありましたが、この日は客層の悪さで名高い54Mに乗車。無事に1人掛けの座席の指定を確保できたので、それならば新横浜からの新幹線にも余裕を持てますからね。

どうでもいいけど353の連結器カバーが白かったの懐かしいね。

 

...って言いたいところなんですけど。この日は茅野付近での異音確認の影響でおよそ20分遅れてしまいました。結局かいじ56号と変わらないじゃないか…なんて思いつつ、あずさには車内販売もありますしスジも立っていてスピード狂の僕もニッコリできますし、まあいいでしょう。当該の乗務員さんや甲府のホームでMVひとつ叩けないくせに偉そうなツラして迷惑をかけるバカ5人組の案内に追われていた駅員さんはじめ、JRの社員さん方におかれましては大変お疲れ様でした。

 

 

中略。横浜線乗車中に御手洗に二度ほど寄ってはおりました(酒の飲みすぎですね。自重する日が来ますように)が、無事に新横浜に辿り着きました。

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体感松井玲奈さんですね(違うと思います)。

某ドラマではないですが、名古屋行最終列車に乗ります。最終ひかりにもかかわらず車内販売があったのは助かるラスカルでした。JR東海さんとJRCPさんありがとうございます。


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てなわけで、時速285㎞で名古屋に向かうとしましょう。

独り寂しく東海道新幹線、予報は雪。こんな日は山下達郎さんのクリスマスイブを聴きながら酒を飲むといい感じになれますね。


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ラージAのロゴかっこよくて好きです。思えば彼らも今月でデビューから8年ですか?マジですか?いやほんと早いものです。某受信料ニュースでデビューを知った中坊の頃に戻りたい気もしますが、中学はカスとゴミとクズの吹き溜まりだったので中学生にはもどりたくないですね。彼らの現在をSNS等で拝見すると人生の負け犬すぎて面白いので、そういう意味では良き友人たちと捉えることもできるわけで、そういう意味では心から感謝しているのですがね。犯罪にパパ活にやりたい放題で楽しそうです。


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乗車前に念のためお酒は買ってありましたが、無事に車内販売があることを知ったので追加の燃料を投下。ワインには弱いんです(色んな意味で)。

おかげさまで静岡らへんから見事に意識がぶっ飛びました。もしかしたらリニアに負けぬよう新幹線が光速移動した可能性も否定はできませんが、たぶん酔いつぶれていたのでしょうね僕が。

 

名古屋についてようやく目が覚め、ポケットに入れた切符を探しつつ無事に出場。探していた僕にわざわざお声がけくださった名古屋の駅員さん、夜分に申し訳ありませんでした&ご丁寧な接客に感謝申し上げます。

宿は金山にとっていたので移動手段に迷いつつも、久しぶりに名鉄に乗ろう!ってことで名鉄名古屋駅へ。思いの外終車が早かったので、ちんたらしてたら徒労に終わったのかもしれませんね。その辺の無計画さも直したいですわ。

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金山終

この1年半で何故か見慣れてしまった3500系で爆睡しながら金山まで移動。なんで見慣れたんだろう、別に理由等考えようとも思いませんけれど。あ、微ブレはごめんなさい。

ちなみに皆さまお気づきかもしれませんが、私の新天地は名古屋です。念願かなって名古屋に来られましたので、心を入れ替えて夢に向かって邁進するとここで誓いを立てておきます(が、この記事は氷結で地味に酔っ払った私の執筆ですので、アレです。まあやっとやりたいことやれるからオーライかな)。

春からは勉強が彼女です。かのぴっぴだいしゅき(もはや変態)。

 

 

東横インで爆睡したのち、無事に?チェックアウト。お世話になった不動産屋さんで新居の鍵を受け取ったりガスの開栓に立ち会ったり新居でグダついたりしたのちに、甲府に向けて移動開始。
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途中赤池では何やら珍しそうな鶴舞線の3000系に遭遇するなどしました。ボヤボヤしていたら並びを撮り逃したのは極秘に願います。

 

赤池からは名鉄豊田線に入るとのことで、赤池からは豊田市行に乗りますた。
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んでやってきました、豊田市駅

元々は愛知に縁もゆかりもない私かもしれませんが、実は元SKE48松井玲奈先生の卒コンで豊田市に来ていたことがありまして、その思い出にちょっとだけ想いを馳せていました。人生はどうなるかわからないものですね本当に、良くも悪くも...。

…まあすぐに知立行出発したんですけど。

 

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1809Fだっけ

知立では少しだけ撮り鉄したかもしれませんが、ご覧の通りやる気がありませんでした。

 

そんな管理人ですが、少々待って快速特急に乗って豊橋に向かいます。
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なぜ車内にこんなにマッチングアプリの広告があるのか。これは俺への嫌がらせか。WTF


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下地手前から311系313系が連結したローカルと抜かれたり抜かされたりのなんちゃってデッドヒートを堪能させてもらいつつ、豊橋まで来ることができました。ちなみにここまで酒飲んでなかった私、偉いと思うです。


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今となっては一眼で撮ればよかった…なんて思わないこともないですが、名鉄さんのホームの反対を見ると313系が並んでいるじゃあありませんか。313系ほんとかっこいい。これからお世話になることが増えるのかわかりませんし、そもそも飯田線に入るR編成に関しては滅多に乗らない気もしますが、これからよろしくお願いしますって書いておきます。どうなるかは知らん。


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豊橋駅にはワーゲンの車がいました。欲しいかも。

 

 

閑話休題豊橋からは新幹線でこの夜の宿泊地へと向かいます。

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特別快速大垣 Y109だっけ

その前にちょっとだけ東海道本線の電車も撮っていますた。315系導入でどうなるかわからんし。というか313系好きなんですけどね単純に。

 

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普通岐阜 Y33+G3

あとはさっき並走したローカルの311系側も。ゲバ禁かどうか知りませんけどそもそも面倒だったので手持ちです。

 

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752A F15

やってきましたこだま号。久しぶりにJR西日本さんの車に乗りましたね。掛川名物の車間距離不保持詰め詰め追い抜き芸N700A渾身のこだま走り等、楽しませていただきました。


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それでは居酒屋を開かせていただきましょう。これ以外にも多少は呑みましたが、思いの外酔ったような記憶がかすかにあります。知らんけど。


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JR西日本さんっぽいのも記録。


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この日は小田原で降りました。白と青の新幹線、生まれと育ち的にいつ見てもwktkします。

 

小田原で降りた理由は…

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無論257です。手前のNA-06に関してはモタモタしてる間に発車してしまいましたけれど。

 

いやあマジで久しぶりに2000代見ましたわ。懐かしい。かっこいい。この色もいい。まあでもNA-06は武田菱でもよかったんですけど、小田原にいらっしゃる北条氏あたりから圧力でもあったんですかねやっぱり(ありません)。

 

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1941E U624

せっかくなので湘南色の電車も撮っていきましょう。どうもこの電車は伊東行最終らしいですね。

 

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2867Y K-24

続いて小田原止。

 

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回3094M? NA-04

大本命。大変ご無沙汰しておりました。塗装も変わり顔も若干整形していますけれど、大学1年の頃に大変お世話になった元0代を撮れて僕もキモヲタスマイルを浮かべていたことでしょう。出場等で既に撮影していた編成ではありますが、まあいっか。2000代や2500代が元気にしている間にもっともっと撮って乗って楽しみたいところであります。

春からはもっと遠くに住む私ですが、関東への帰省等に際して踊り子を狙ってあげられたらと思います。知らんけど。


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本当は次の湘南も撮りたかったんですけど、宿の位置と終車の関係でこの電車に揺られて撤退。

 

 

 

 

翌日。おはようございます。あんまりしっかり眠れませんでしたが、酒で寝落ちしたおれが悪いのは百も千も承知でござる。
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80系を模した売店でお馴染みの?藤沢にやってまいりました。いやほんとは沿線で湘南を撮りたかったんですけど、時間もなくて…。曇りだったし、まあいいか。

 

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3084M NA-04

おはようございます、ってあんた昨日撮った編成じゃないか。まあいいや乗るの初めてだし。


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てなわけで撮って乗って楽しみました。藤沢から品川ならチケットレスで660円だし、多めにお酒を買ったと思えばいいよね。

もっとも、社畜輸送特急で酒を飲んでいては、周りだけでなく途中並走した京浜東北線等の客から恨みを買いそうなのでしばらく夜道には気を付けますが。

思えば表示の勝ち負けに一喜一憂したのも久しぶりでした。短距離短時間ですが、よろしくね。


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そうそう、E257系って編成によって車内LEDの文字のフォントも違うんでしたね。そんなところさえも懐かしく、数年前に思いを馳せていました。


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推し車両から推し車両。横クラの横を湘南で通ってから大船までの間だけでもかなり235が増えていて複雑な気持ちになりました。235も好きといえば好きなんですけど、やっぱこう馴染みのある217が消えていくのは寂しいもんで…


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これもペニンシュラブルーなんですかね。踊り子用の257の青系の色、好きです。


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途中、別のともすれ違いました。多分14連だったので踊り子ですかね。2500代はまだ乗って上げられていないので、いつか名古屋から帰省することがあれば彼を選んであげましょうかね。東京から500代のわかしおに乗り継ぎができたら楽しそう。


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グダグダと駅メモや酒に興じていたらあっという間に品川。短い旅でしたが、いい思い出になりました。

一部からは大絶賛大不評な彼らですが、末永い活躍を遠くから願いたいところです。また会える日を心から楽しみにしています。

 

さて、乗換改札を通って乗るは京急線。会社は嫌いですが車両はまあ好きなのでいいか。相も変わらず解結作業が爆速ですげーなーと思いながら、いつの間にか他社線を解禁された塗千で泉岳寺に向かいます。
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んで、西馬込からは君かいな。3700形好きなので嬉しいといえば嬉しいですけど、なんかただの帰省みたいですわ。

 

そうそう、都営浅草線に来た理由はですね...

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903Tだっけ 5320

まあ5300ですよね。いつの間にか最後の1編成になってしまって寂しい限りです。

 

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場所を変えてもう1枚。散々に撮ってきた5300ですから今更って感じはしますけれど、やはり思い出が沢山ある車ですし、会えなくなる前に撮っておきたいし乗っておきたいしってことで。運番種別行先も浅草線らしいし、いいかな~なんて思わんこともないです。


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西馬込まで乗りました。右には先日のツアーで使われたらしい3418編成もいましたね。明るい時間の快速成田空港行に違和感を拭えないぐらいには3400形も廃車が出ているのはにわかに信じがたいのですが、まあいい記録になったんですかね。


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改札を入りなおしてみたら3027編成と並んでいました。京成佐倉ってどこだよというツッコミはさておき、3027もデビューから8年近いんでしたっけ?まだまだ新車のイメージがありますけど...。


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03Tは午前中で入庫してしまう運用なので、最後の1往復をお名残り乗車といきましょう。見慣れた内装、聞きなれたあの爆音…懐かしいけれど当たり前すぎて、それがかえって切なかったです。もう会えないかもしれないんだなって。

また乗れる日が来たらいいんですけど…どうなることやら。次の撮影が廃車回送だったら流石に悲しいのですが、そもそも廃車回送自体行けるかわからないのが辛いです(日程も知らんし)。


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ぼくのしってるあさくさせん。

泉岳寺までの短い距離ですが、あの爆音でいろいろと思い出が蘇ってきました。人もいないのでちょっとだけお酒を飲みましたが、なんか切なかった記憶があります。

 

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そんな5320編成が泉岳寺の引上線に入る動画です。警笛も回収、ありがたや。あのにゃーんって感じのあれいいですよね。

 

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みすった

折返しを待ちましたが練習電から事故。言わずもがな本命もみすりました。悲しいですね。


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でも今まで沢山撮ってきたしいいかな。そう気を取り直して5320編成の西馬込行に乗車。好きだったこの場所とも遠くないうちにお別れなのは寂しい限りです本当に...。

…って言いたいところですが、5527編成までできているのにしぶとく生き残ってますよねこいつ。無線関係の工事が関係しているのでしょうか。


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あっという間に西馬込。名残惜しい気持ちで車内を後にしました。5300も、また会える日を楽しみにしたいものです。

5320に残された時間の多寡こそわかりかねますが、少しでも長く活躍してほしいなと切に願います。あとちょっとかもしれませんが、頑張ってね。願わくはダイヤ改正後に通特でもやってほしいですけど。

 

youtu.be

無論引上げるところまでお見送り。さすがにそろそろマニアが集まっているかと思ったのですが、時間と曜日の関係か他の場所も含めて私以外にはほとんど見送りがいませんでした。これの意味することが引退がもっと先ってことだったらいいですね、というかそう信じております。

こちらでも警笛を回収。もしご厚意であったなら大変ありがたい限りです。

 

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画像はイメージ

このあとは5513編成と山手線にオレンジの快速とあずさを乗り継いで帰宅。そういえば乗車した21MのレチさんがMaxラストランに向かった時の60Mに乗務されていた甲府運輸区の方と一緒だった気がします、丁寧な案内放送等印象に残っていたので…。

何はともあれ我ながらアホな行路を組んだせいで疲れました。家に帰って寝よう…


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と思ったのですが、なんか見慣れない電車がいたのでスマホで撮影。電車じゃないですけどね。

彼らキヤ95系も春からは見かける機会が増えるのでしょうか?そんな時間あるか知りませんけど、いつか彼らを見た時に甲府を思い出して懐かしくなるのかなあ。


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最後にちょうど発車していこうとしていたかいじも撮影。出場して家に帰って今回のおでかけは終わりです。

 

 

 

 

 

長らくお読みいただきありがとうございました。この記事はこれにて終了です。

257しかり5300しかり、たまには好きな車も撮って乗って楽しむもんですね。思い出はカレンダー…じゃないですけど改めて日頃から推し車両との思い出は創っておいて損はないなと思いますた。もっとも、作ったところでいつか来る別れの日が寂しいのは否定できませんし、そういう日が来るのも避けられませんが

 

この記事を公開する頃には新天地の名古屋にいますが、勉強の傍らこれからも時折趣味を楽しめたらいいですね。人生にはもう疲れていますが。

令和2年12月 日帰り伊豆旅行【伊豆急×駅メモ! 水仙薫る伊豆の旅】

焼き直しですがまた伊豆に行きたいなという一心で書いています(知らんけど)。サフィールも乗りたいし257も乗りたいし。

 

 

 

以下本文。

一昨年末、とあるFF様にして元職場の先輩であるメモラーさんが伊豆へとお誘いくださいました。撮り鉄がメインな私も実はメモラーなもので、先輩ありがとうございます~といった感じでホイホイついていきました(言い方)。ちなみにこの時点では駅メモのイベント・「伊豆急×駅メモ!水仙薫る伊豆の旅」なるものが開催されていました。

 

甲府6:40発のローカルで八王子、何気に初乗車かつ今話題の相模線の205系で相模線もコンプ、茅ヶ崎からみんな大好きヤマ車の231系で熱海へ。

ちなみに相模線車内ではアサヒスーパードライをカシュッ!としてしまいました。御手洗がないと知って軽く絶望したのはここだけの話です。

 

 

 

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恐らくは伊東線内での写真です。海なし県こと山梨人民共和国に越す前は千葉県佐倉市とかいう民度がどうしようもないクソ田舎に住んでいたのですが、そこでも海を見る機会は皆無でした*1ので、今でも海を見るとテンションが上がってしまうのです笑。

 

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画像はイメージです

で、18限界旅行なので(?)熱海からもローカルに乗るんですが、車両は伊豆急8000系。JRの路線を元東急車で現伊豆急所有の車両で乗るというのは若干カオスに感じました。山梨に住んで数年経ってしまった人間が例えるのであれば、高尾でオレンジの快速から降りて乗り換えた電車が河口湖行で元京王5000系だったような感じなのでしょうか?


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途中、網代かどこかではE257系2000代の踊り子号と交換がありました。指定席はそこそこ空いていましたね笑。

こうして新しい本拠地で頑張る姿を見られるとオタ視点でどことなく嬉しい気持ちになるのでした。

 

 

さて、駅メモ・アワメモ共に無事伊東線をコンプし、伊東で途中下車。その間に先輩が伊豆満喫フリーきっぷなる乗車券を買ってくださったのですが、これがなかなかの曲者(褒め言葉)でして、なんと1,900円で伊豆急線が乗り放題な上に特急も自由席であればそのまま座れるのです。伊東から伊豆急下田まで1,600円近くしましたよね? え、有能すぎませんか。(ちなみに指定席は乗車券のみ有効となり追加料金だけで乗れます。やっぱ有能。)全指となってからそれを使っていない上にロクに調べてもいないのでアレですけど、今は未指定券と同等の効力もあるのでしょうか。

そういや伊豆急さんでは春から3000系こと元209系がデビューするんでしたっけ。あれも撮りたいな、てかどんなカラーリングになるんでしょう。


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という訳で飛び乗るは特急踊り子5号。調べたら新宿発だそうでちょっと珍しいかも(伊東~伊豆高原だけで乗ってそれを言うか)

編成はA8編成でしたっけ?

 

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185系の網ポケットにE257系統一で始まる新たな着席サービス()の案内を見るとは。

ぶっちゃけ安く指定席が使えたりチケットレスサービスが使えたりというのは客目線で大変ありがたいので個人的には賛成です。

 


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それにしても蓮台寺3姉妹は本当に可愛いですね(ニンマリ)。

 


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さて伊豆高原で踊り子号を降車し、伊東から乗った8000系に再度乗車します。というのも、このローカルが伊豆高原で後ろ3両の切り離し作業がある関係で停車している間に先述の踊り子5号で追いつくことができるのです。

ここまで調べてくださっていた先輩には本当に頭が下がります。


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いや~本当にいい景色ですなあ。伊豆っていい人が多いイメージもあり、いつか非鉄でもまったりと旅行に来たいものだなと心から思います。いつになるかは知らん。

 


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無事に伊豆急下田に到着。御手洗をしているうちに踊り子7号として腐れ縁なE257系2000代NA-13編成も来ていました。今度は乗れたらいいな。

 


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了仙寺に向かう途中にパシャリ。伊豆やっぱいいね。

ちなみに了仙寺は日米和親条約が結ばれた場所です。近現代史オタクの私は書くまでもなくニヤニヤしていたとかそうでもないとか。

 


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下田の駅に戻る最中に通った港かも。海っていいよねえ。久しく海水浴というものをしていませんので、コロナ次第ですがどっかしらの海岸にでも行きたいな。10年ぶり(それ大丈夫なの?)にサーフィンもしたいし。

 


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大トリとなる?爪木崎水仙まつり会場へと向かうバスからも。途中すごい山道があったんですが、難なくクリアしてバスを操る運転手さんが大変かっこよかったなと思う次第です。個人的にバスの運転手さん憧れます。


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クリアしました(ニチャア)


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中須御用邸の前も通りながら無事に会場へ到着、きれいな水仙と海が出迎えてくれました。


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この日は一眼を持参しなかったのでiPhoneでの写真のみですが、本当に綺麗でした。あと海の匂いっていいよね。


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若干ですが北の方から晴れ間も見えていました。ビーチなんていつぶりに見ただろう。


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その他灯台付近からも。

海は怖いといえば怖いですが、でもそれ以上のロマンがあるな~なんて思っています。海と縁のない人生を送っているせいかもしれませんが。

 


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あとゴミ捨て場が大変個性的だったので…笑

 


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帰りのバスを途中で降りて”道の駅開国下田みなと”へ。このミオちゃんと写真撮ればよかったかも(?)

イベント完走記念として、売店でコースターをもらう事ができました。それだけでは申し訳ないのでクリアファイルも購入。レジュメをまとめる際にでも使います。

 


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さて帰り道。伊豆急さんが誇るQ-SEAT(違います)で一路熱海までゆくーりと。気になって調べたらこの座席は西武のNRA(ニューレッドアロー)をリニューアルする際に不要となったものを流用したんだとか。リクライニングはしないものの、爆睡できたのでヨシということにしておきましょう。笑

 


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とその前に、伊豆急下田駅で購入した静岡麦酒を一杯。武田家が今川家に遊びに行くノリでもう少し静岡にも行ってみたいものですね。

 


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たぶん稲取あたりでの絶景。2月に優しいFF様が連れてきてくださった俯瞰から電車を撮ったことがありましたが、電車からもこんな素晴らしい景色が拝めたんですね。いやあまた乗りに行きたい…。

なおこのあと熱海まで爆睡。一応伊豆高原での連結作業までは記憶にあります。

 

中略。


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熱海から富士までは全て211系トイレなしという鬼畜編成で移動し、身延線西富士宮行に乗車。途中で先輩とはお別れし、後続の甲府行ローカルで爆睡C寝台をしながら帰宅しましたとさ。

管理人は313系すきすき侍であるとどこかで聞いたことがあるのですが、3000番台ならびに3100番台の直角ボックスシートはちょっとなあ…なんて思わんこともないです。あと身延線のラッシュは絶対に乗りたくn(ry

 

 

 

以上、駅メモ!のイベントを完走するべく先輩とご一緒に伊豆急さんにお邪魔してきたというお話ですた。本館の記事の焼き直しであるほか既に終了しているイベントですので誰のお役にも立たない気はしますが、お読みいただきありがとうございました。

末筆ながら、この時に朝早くからご同行いただいた優しい先輩には改めまして厚く御礼申し上げます。

 

ではでは。

*1:臭くて汚い印旛沼なら自主練のランニングコースに入っていましたが

E257系あずさ/かいじを追い求めて・・・(平成30年)

まだ257が定期運用で中央線を爆走していた時の記事から丸パクリです。

 

 

以下本文。

 

今日は甲府盆地を脱出して郡内でE257を撮りに行ってきました。

 

【かいじ186号 N102編成】

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甲斐大和での通過待ち中に撮りました。やる気isどこ。

 

で、撮影地に着いたのはいいんですが夏光線で側面が薄く、バリ順で撮れたのはほとんどございません()

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こんな感じでございました。あんま撮ったことがない編成でこれはいけない。あと青編成の臨時快速のことを忘れていて撮り逃しました。残念。

 

【中央特快東京行 H47編成】

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そして鬱蒼とした緑の中に唐突なE233系が! よく見たらヘッドライトがE235と同じ(?)になっている編成で二重においしかったです。

 

【あずさ10号 M-113編成】

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なんかこの次のあずさ12号(撮れなかったけど)が鹿さんとごっつんこしたらしく、この後はまさかの開かずの踏切体験ができました。うれしくない。

待たされていた郵便屋さんが一番大変そうでしたね、お疲れ様です。。。ちなみにAFが暴走して撃沈した四季島はエアセクションで立ち往生というアクシデントをやらかしたらしく、きょうの区間運休はそのせいらしいです。

 

普通列車 N321+Nxxx編成】

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LED止める気にはなれませんでした。

 

【かいじ108号 M-111編成】

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昨日金手で撮った列車を今日は森の中(国道の隣だけど)で撮るというこの…。

 

スーパーあずさ14号 S201+S106編成】

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S201はちゃんと撮るのは初めてでした。やったぜ。ここでE351も撮りたかったのが心残りですが、ね…。

 

【回9457M N102編成】

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どっかですれ違うだろ程度だったN102編成、まさか猿橋で待避があるなんて思いもしませんでした。でもDJ見たら書いてあったという…。まあ光線クソだしそんなここで躍起になって撮ろうとは思わなかったんですがね。

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こんな並びも。ちなみにE257にも抜かれるスジでしたがスマホで撮ったので割愛。

 

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ダイヤがイカレまくりだったのでどの列車か知りませんがフル点灯は嬉しいなと。しかしまあそれなりに有名なこの新桂川橋梁、ここに来るまでの道がえぐすぎてえぐすぎてえぐすぎました。はい。

 

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適当にぼかしてみた1枚。センスがない。

 

【大月行 T38編成】

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あぁ~文明の音~(もう黙れ)!

 

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今日ブログに載せられるのはこんなもんです。E257の流しは尽く失敗してあれですが、1日でかなり中央線を撮れたから満足でございます。

引き続き悔いが残らないようにE257を追いかけていきたいです(その前に勉強しなさい)。

 

ご一緒させていただいたFFさん、今日もありがとうございました!

 

 

 

以上当時の文面ほぼそのままのやる気のない更新です。本館にこれを加筆修正した記事があるかもしれませんが、管理人としてはとりあえずさっさと卒論終わらせます。いつかそんなクソみたいな記憶がいい記憶になる日が来るといいな。

旅立つ君に栄光あれ・・・? ~E257系2000代デビュー日の思い出~

なんかいつも以上に変なタイトルですね…。まあいっか。

 

この日は都内で単発のバイトがあり、一日中都内にいました。

が、僕みたいな末期の酔狂なキモ・オタクダイヤ改正で黙っているわけがない。ので、E257系踊り子号の門出を祝うべくついでに乗り鉄してきました。

 

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で、せっかく土日に都内に出るのでE257系の臨時かいじ70号を取っちゃいました。ほら、臨時だし一層空いてて多少はコロナをうつされるリスクも減るじゃん?(???)

257-0に乗るのは8月以来、普通席は4月以来?でしたが、やっぱり安心感を覚えた次第です。今となっては彼らも5000代となってしまいましたが、末永い活躍を心から願います...。

 

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でも、353に慣れるとWi-Fiや電源を乞食できない257がちょっと不便に思えないこともないのが悲しかったですわねえ。 どっちも好きですけど、便利なのはE353。より愛着を持てるのはE257。

 

 

 

三鷹で前に詰まりつつも新宿には定着。腹痛と戦いながら品川へ…ってこいついつも腹痛じゃね?

毎週のように見かけつつもやっと乗れたM-111に心の中で御礼をいい、新宿を後にします。やっぱり0番代は落ち着きます、また乗りたいな。

 

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1559E U535編成

御手洗によってから東海道線ホームへ。まぁタイトルから皆さん察してますよね(⁇

 

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ばか寒い中でしたが、まだ乗らないもののお出迎え。こうしてみると意外とかっこいい。イラスト入りの踊り子表示も似合ってますね。

再デビューおめでとう。

 

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ブレててアレですが、2000番代に生まれ変わっても表示負けは健在。これから2000代を撮るときでもこれに悩まされるのかぁ…笑。

 

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Twitterで見かけたサフィール踊り子の混雑具合に比べると過疎でした。

それは置いといて、なんだろうこの貫通顔のODORIKO表示の頑張りました感は…いや、嫌いじゃないですけどね笑

 

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方向幕LEDは英語表記しか撮ってないけど、こんな感じ。あずさ時代と基本的なのは変わらないみたいです。

前面LEDも側面LEDも3色のままで、何でフルカラーにしないの?という意見も結構見かけますが、個人的には別にいいんじゃないかなと。

 

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すぐにでも乗ってやりたいところですが、このあと仕事なのでお見送りして撤退。寒かったです…。

 

バイト終了。

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徒歩で新宿にやってきたら雪降ってるのは笑いますよ。雪ですよ雪。

N'EXも半年ぶりに乗りたいとこですが、今日は我慢…。ここから大回り?6の字?乗車でおでかけなので。今N'EX乗ればうるさい外人もいなくて静かで快適だろうなあ

 

 

時間的に今回乗れるE257の踊り子は18号の一本のみ。スーパービュー踊り子を受け継いで熱海、横浜、武蔵小杉…と停まる列車ですが、横浜からだと相模線で茅ヶ崎を経由しないと大回りにならないので、南武線で武蔵小杉に回ることにしました。

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時間潰しに中央線に来たらいい感じで着雪してますた。よい。

 

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なんかいい感じのを目指して目指せなかった没カット。(じゃあ載せるなアホ)

07系かっこいいな~~~。高校時代通学で乗った電車でかなりのお気に入りなので近いうちにリベンジしたい。

 

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23S 15114F

ミスったのでアス比変えてますが、まあ雪降ってるし許容範囲です…。15000系の中でも15114~15116Fは3年ぐらい前に新製された新しいタイプですが、従来車との違いはもう覚えてません…ごめんね15000。でもデビューして割とすぐ通学で乗れた時めちゃくちゃ嬉しかったのは覚えてます(笑)。改めて、高校通学を支えてくれてありがとう。もう卒業から2年経ちますけど←

 

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中央線の新型てず!…なわけがない。一瞬なんの回送だろうNN来るのかな、なんて思いましたけど、冷静に考えてむさしの号の送込みですよね。

 

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2192M? NB-10編成

ロービは罰ポイント定期。制限35~って感じでうるさく暗い写真ですが、まあ一応…。

500番台もなんだかんだこの時の時点で4カ月乗れてないな。それだけ僕が千葉に帰ってないということでしょうか。

…帰りたいですね、ふるさとだし。

 

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佐倉出身なので、257-500はしおさいかあやめしか勝たん(?)。まあ一枚目誤表示ですけど。

 

閑話休題

立川から南武線で南下。先々週腹痛に見舞われた帰りと同じN3編成で武蔵小杉へどんぶらこ。どうでもいいけど南武線の快速って意外と少ないんですな。

 

他の列車と違って踊り子の乗車位置目標がなかったのでちょっと迷ったんですけど、どうも柱番号11~13あたりで待ってりゃ来るらしいです。9連停目あたりにいてよかったな(????)

実際武蔵小杉~渋谷、新宿、池袋の短距離利用のためにわざわざ乗車位置目標を貼る方が面倒だと思うので、別にJRさんが悪いとは思いません。短距離の特急利用は邪魔だと言い張るあずさユーザーですしね←

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てなわけで、ついにこの時がやってきました(深夜テンション)。じっくりと伊豆急から乗りとおしたいところですが、金も時間もないので今日は武蔵小杉から池袋までで我慢。

 

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0番代だった頃とは違い、シンプルになりました。これはこれでいい。

 

NA-13編成か、会うのはいつぶr…

 

ん?

では本題。

 

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回9432M(たぶん) NA-13編成

非常にゆっくり来たのでシャッターチャンスには困りませんでした。

 

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が、後ろから迫りくるかいじ号との被りにめちゃくちゃヒヤヒヤしました笑。まあ撮れたからいいんですけどね。

 

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ん?

別に今までもそうでしたから別にいいんですけど、無表示って何だい無表示って。

これはアレですか、風林火山とかアルプスとか適当に合成していいよっていう御厚意ですか?この後時間あったらやってみます(んなことせんわ

 

どうでもいいけど2000代もかっこいいですね。今までの記事でライトがブスとか書いてほんとさーせんした。うん、マジでなんか普通にかっこいい。

 

見送りたかった5306編成が役目を終えてしまうのとは違い、NA-13はじきに踊り子として会えるわけではありますが、でもやっぱ見送る側ってちょっと寂しいなと。M-116時代、あの時乗ったな~あの時撮ったな~とか色々と思い出が蘇ってくるのでした。僕が定期として最後に乗った257あずさもこの子でしたし。

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M-116編成改めNA-13編成、あずさ時代にはお世話になりました。ありがとう。今度は踊り子としての晴れ舞台にお邪魔できたら…。

 

 

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そうそう、去年FFさんと僕でNN入場した時に改造されていたのはこの車でしたね。懐かしい。

 

www.youtube.com

卒業系の曲を聴いてるとなんとも言えない気持ちになる管理人でした(定期)。ダイヤモンドリリーの花言葉の通り、また会う日を楽しみにしつつ、この締まりのない記事を終わろうと思います。

https://www.graffiti-of-alpho.com/entry/2020/03/02/151407 より

こないだぶりやないかい()。また会う日は12日後だった。

0代の頃から何かと縁のあるM-116改めNA-13編成、なんだかんだこれ以来会っていない気がします。東日本を離れる前にまた撮りたいね。

 

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車体のペニンシュラブルーと同様に青系の座席。初めてTwitterか何かで見てからすっげえいい色じゃん!って思ってました。でも座ったとこで硬さは0代と一緒…笑

 

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お約束。

といいつつ缶ビール1本では酔えないから実質シラフでしたし、何かの記事で「257が踊り子で再デビューしたら乾杯してやりたい!」って書いてたので有言実行ってことにしておきませう。

 

www.graffiti-of-alpho.com

E257系踊り子どんなんだったの?という方はこちらをご一読いただければ嬉しいです。

 

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NA-13も僕も通いなれた新宿に到着。降りんけど。

次の春の改正ではこの池袋発着踊り子号が臨時化されてしまうようで少々残念ですが、引き続き257の活躍の場はあるでしょうから、また機会があれば積極的に乗って撮って楽しみたいと思います。

 

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とか言ってたら新宿でホリ快(”回”だけど)に遭遇。215系がいない週末の中央線は寂しいと感じており、僕がいるうちに257の何かしらの番台から臨時かいじでもやってくれたらよかったのですが…こればかりは時勢が時勢だったししゃーなしですかね。

 

西大井~新宿では先行列車が遅れてたため詰まってましたが、それでもあっという間に終着池袋に到着。つかの間の再会も終わりです。

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さすがに初日だからちょっとは同業がいるもんですね(笑)。でも、スーパービュー踊り子のラストやサフィール踊り子の出発みたいに阿鼻叫喚の騒ぎにならないだけいいかな…。僕みたいなモブ陰キャには駅でありがとうコールなんて恥ずかしくてできない🙄

 

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反対側からBしようと思ったら今日はゲバがない以前に被られました()。あ~と思ってるうちにNA-13はミュージックホーン鳴らして東大宮に発車。じゃあね。

 

 

 

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新宿から甲府まで僕が乗るのはこっち。乗車率は低く、降りるまで誰も周りに来なくて最高で~した(ニンマリ)。

竜王行かいじのうち51号(元々の119号)って新宿運輸区の車掌さんが担当されるとは知りませんでしたが、新宿発車後の肉声放送であ…(察し)となったあたり僕も末期だなと。中央線特急は新宿・立川・豊田・八王子・甲府・松本の各運輸区/車掌区の乗務員さんが担当されるだけあって、その方の所属毎に肉声放送が異なるのもある意味ひとつの醍醐味ではないかと思うのです*1

 

 

新宿運輸区とM-116繋がりでひとつ無駄話。

初めて乗ったM-116はちばあずさだったんですけど、その時も新宿運輸区の車掌さんが乗務されてました。で、自由席で寝フリしてるバカリーマンを気合で起こしてきっちり特急料金を徴収されてまして、見てて爽快でした(笑)。あのおっさんの不機嫌そうな顔、思わず吹きそうになりましたからね。個人的に新宿と松本のレチさんの接客レベルは本当に好きですし、甲府の方の良い意味でオーソドックスかつ安心感のある放送も好きです。

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こんな時代もありました。

 

しかしまああずさ・かいじで号数が通し番号になって、未だに何時に何号なのかわからなくて時折困惑しちゃいますね(笑)。まあこれのおかげで春改正からはあずさ→かいじへの変更が容易だったのかもしれませんけれど、列車名は発着駅の違い程度となっているのがなんとも。

個人的にこの時の改正で最終下りあずさ(旧35号→新55号)が9連になったことには物申したいですが、それはまたいつか別な機会に。

 

ここまでおよそ4,700字。3,000字のレポートに四苦八苦する僕がブログだとダラダラズルズルとこんなに書けちゃうのはアレだなぁ…というのは置いといて、最後までお読みいただきありがとうございます。

 

この日は新旧のE257系を乗り比べ?し、500番代も撮影できて、めちゃくちゃ257日和だったなと思います(????)。いやあ楽しかったです。

今度は伊豆に257で行きたいな、帰りにサフィールクレイルでも乗りたいな。そんな金のかかる妄想をしつつ、未だに実行できていないのは何故でしょうね。

 

 

締めが思い浮かばないので、この記事はこの辺で。当時帰りの竜王かいじの車内で書いた本館の記事を令和3年末に焼き直しました。あの時からいろいろあったな...と少し病んでいるのでそろそろ寝ます(公開は令和4年だと思います)。

記事中にリンクを貼った踊り子の乗車記はそれなりに力を入れて書きましたんで、よければそちらも…。

*1:一部の乗務区所は臨時だけかもです…あと漏れがあったら大変申し訳ない。